Guía fácil para entender cómo arrancan los aviones
5 de agosto de 2014
«Les habla el capitán. En breves momentos vamos a despegar. Por favor, abróchense los cinturones y mantengan los asientos en posición vertical. Les deseamos un vuelo agradable…» Cuántas veces te has preguntado, mientras escuchas las indicaciones del piloto ¿cómo funcionan los aviones?. Nosotros te vamos a mostrar cómo arrancamos los motores de los airbus 320, 340, de los boeing 777, pasando por los DC 9, con los compresores Aerzen.
SENTIDO DEL GIRO
En la actualidad se utilizan los compresores de la serie VM-337, que siendo standard, están especialmente fabricados para tal función. Estos compresores no necesitan ser modificados ya que el sentido del giro es a la derecha.
En el caso de los compresores serie VM-10, se invierte el lado de accionamiento. La multiplicadora y el eje de accionamiento, están al lado del impulsor del compresor y gira a la izquierda. Cambiando la multiplicadora a la parte trasera (lado de admisión del compresor), se consigue que el accionamiento sea a la derecha, cambiando el sentido del giro del compresor. Al ser accionado por el motor de gran potencia diesel, siempre girará en el sentido del mismo (motor diesel).
ARRANQUE
La función de nuestros compresores, es la de ahorrar energía a los aviones, en el arranque de los motores. Los aviones se arrancan mediante aire comprimido. El compresor se encarga de comprimir el aire antes de introducirlo en la cámara de combustión.
EMPUJE
El empuje aumenta cuanto mayor es la compresión (mayor ratio de compresión). El aire sale expulsado a toda velocidad de la cámara de combustión (dura entre 2 a 3 minutos) moviendo los álabes de la turbina. El movimiento de los álabes de la turbina acciona el eje que mueve el compresor.
Operan en los principales aeropuertos españoles de: Madrid (Adolfo Suárez), Barcelona (El Prat), Palma de Mallorca (Son Sant Joan), Islas Canarias (de los Rodeos), y el aeropuerto de Málaga.
Os hemos mostrado cómo arrancan los aviones. Nuestro viaje ha finalizado por hoy. Sólo nos queda escuchar: «les habla el capitán, en breves momentos tomaremos tierra, por favor permanezcan sentados y con el cinturón abrochado. Deseamos que hayan tenido un vuelo agradable y ¡gracias por volar con nosotros!».
Para más información, visita nuestra web www.aerzen.es.
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8 comentarios
Me ha encantado el artículo, muy interesante. He volado muchíssimas veces pero nunca antes había comprendido como se elevan los aviones.
saludos y gracias
¡¡Muchas gracias Pedro!!
Esperamos que cuando viajes en avión y el piloto empiece a hablar te acuerdes de nosotros! 😉
¿De qué tema te gustaría que tratáramos, dentro de nuestra tecnología?
Un saludo y te esperamos en los próximos post!!
Ya se una cosa nueva, me ha gustado mucho.
Muchas gracias Jesús!!! Nos alegramos de tener un lector como tú ;))
Que curioso. Nunca habia pensado que los aviones se arrnacasen de esta manera
Hola Manuel! A partir de ahora estarás más tranquilo cuando estés sentado en el avión, y comience el arranque de los motores(o eso esperamos). 😉
Un saludo y muchas gracias por curiosear en nuestro blog.
Te esperamos en el próximo!!!
En la misma forma en que se arrancan los motores diésel en barcos de gran porte, como petroleros o cruceros, con aire comprimido. Muchos creerían que se ponen en marcha con una llave de contacto, como los autos, pero deberian llevar otro barco al lado con las baterías. Otra particularidad de esos grandes motores, de unos 30.000 a 50.000 litros o más de cllindrada, es que no son de cuatro tiempos, sino de dos tiempos, menos consumidores y menos contaminadores.
Muy interesante el comentario Daniel. Te esperamos en el próximo post… estaremos muy atentos.